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DETERNI-ROVIGNO – SCHOONER 36 MT.

SCHOONER 36 MT., 1942, DETERNI-ROVIGNO, SCAFO NERO 2018, DETERNI-ROVIGNO, COPERTA IN TEAK, 2 x 360 HP VOLVO PENTA, MOTORE REVISIONATO NEL 2008, 5 CABINE, 5 BAGNI, 5 BOX DOCCIA, 4 CABINE EQUIPAGGIO, 2 CUCINE SEPARATE + LA 3^ PER CREW, LAVATRICE, 3 GENERATORI, DISSALATORE, ARIA CONDIZIONATA, RISCALDAMENTO, AIS, 2 RADAR, STRUMENTAZIONE SSB , AVV.RANDA E AVV.FIOCCO IDRAULICI, REFIT TOTALE, RINNOVO DELLA CLASSE RINA +39 06 65 22 258/9, +39 348 2337 257 – www.mediaship.it – CODICE ANNUNCIO W101253/V

Cantiere DETERNI-ROVIGNO

La costruzione dello Schooner di 36 mt “NEW VAGABUNDA” fu ultimata nel 1942 a Rovigno, nell’odierna Croazia ma al tempo ancora facente parte dello Stato Italiano. Il cantiere Deterni era specializzato nella costruzione di grosse navi da pesca e da carico con disegni tradizionali e linee d’acqua con carene molto marine e robuste.

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Ultimo aggiornamento dell'articolo: 5 giugno 2024
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W101253/V • 1942 • Venduta

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Prova in mare - “New Vagabunda” Schooner 36 mt – La prova in mare

La costruzione dello Schooner di 37 mt “NEW VAGABUNDA” fu ultimata nel 1942 a Rovigno, nell’odierna Slovenia ma al tempo ancora facente parte dello Stato Italiano. Il cantiere Deterni era specializzato nella costruzione di grosse navi da pesca e da carico con disegni tradizionali e linee d’acqua con carene molto marine e robuste. Anche “New Vagabunda” fu inizialmente varata come nave da carico per la navigazione fra le città rivierasche e Trieste, ecco perché la sua costruzione è estremamente solida, con uno scafo realizzato in mogano con doppio fasciame (spessore totale 16 cm) e una chiglia in legno lamellare spessa ben 120 cm. Dopo più di 30 anni di lavoro in mare, una contessa italiana vide la barca abbandonata e se ne innamorò, ma fu soltanto l’acquirente successivo, un industriale italiano, a restaurarla completamente verso la metà degli anni ’70 ed a darle l’attuale impostazione. Negli anni ’80, “New Vagabunda” fu venduta al campione di F1 Keke Rosberg e, successivamente, all’attuale armatore Silvano Locatelli, che l’ha riportata all’antico splendore, con interventi quali: sostituzione di 200 metri lineari di fasciame in mogano da 8 cm, piegato a caldo, calafataggio generale di tutta l’opera viva, sostituzione del bompresso e rifacimento della coperta della tuga superiore, oltre a interventi sugli alberi e alla riverniciatura completa. Nel corso degli anni, la linea del “New Vagabunda” ha subito modifiche, come ad esempio la creazione di una tuga squadrata che accoglie il salone e la cabina armatoriale. Al contempo, le finestrature di dimensioni contenute e ripetute lungo le fiancate riflettono pienamente lo stile dell’epoca. “New Vagabunda” nasce per solcare il mare a vela; presenta un albero di maestra a mezzanave, un albero di mezzana a poppa, randa, velaccio e controvelaccio, nonché doppio fiocco su bompresso a prua. Lo stile ha un’impostazione decisamente classica, con applique e abat-jour, candelabri e argenteria.

Leggi la prova in mare di “Superyacht“.

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